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歷史沿革

北京南站的歷史可追溯到1897年。1896年，清政府修建盧漢（盧溝橋至漢口）鐵路，1897年這條鐵路由豐臺(tái)接軌至馬家堡，在距離永定門3公里的馬家堡建造客貨混運(yùn)車站。

1902年，馬家堡站更名為永定門站。此后的50多年時(shí)間里，永定門站一直作為北京去往上海和去往廣州列車的始發(fā)站。

1957年，在距離永定門站以西1公里處修建了永定門客運(yùn)站。

1988年，永定門站正式更名為北京南站。經(jīng)停北京南站的列車，主要是開往河北、山東、山西等省一些城市的中短途慢車。

20世紀(jì)90年代末，隨著老百姓生活水平的提高和黃金周制度的實(shí)行，外出旅游的旅客越來越多。1999年，北京南站開行了通往野三坡、云居寺等景點(diǎn)的郊游列車。

2006年5月9日晚，老北京南站最后一列火車——北京南站開往烏海西站的2141次旅客列車駛離車站，老北京南站從此退出歷史舞臺(tái)。

2006年5月10日，北京南站正式開始封站改造。

2008年8月1日，京津城際鐵路開通，北京南站正式重新啟用，成為中國首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的大型綜合交通樞紐。

建筑規(guī)模

建筑設(shè)計(jì)

北京南站站房為雙曲穹頂，外形為橢圓結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)觀似飛碟，從南北兩個(gè)方向看，中央主站房微微隆起，東西兩側(cè)各有兩跨鋼結(jié)構(gòu)雨篷，酷似橫向拉伸的祈年殿。設(shè)計(jì)融入了古典建筑“三重檐”的傳統(tǒng)文化元素。

北京南站主要建筑材料為銀色的金屬鋁板，最高點(diǎn)標(biāo)高40.0米，檐口高度20.0米。兩側(cè)雨棚為懸索形鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)雨篷呈灰白色調(diào)，中間嵌有通透采光玻璃，并通過不同規(guī)格的懸垂梁構(gòu)成水波紋扇形形態(tài)，使整個(gè)雨篷形成跌落式的雙曲面，與主站房屋面相呼應(yīng)，最高點(diǎn)31.5米，檐口高度16.5米，面積達(dá)6萬多平方米。

地上部分長軸500米，短軸350米；地下部分長軸397.1米，短軸332.60米。地上沿長軸方向兩翼部分為各三跨鋼結(jié)構(gòu)通透雨篷，中間站房為橢圓形高大建筑，地上兩層，地下三層。在站房屋頂中間軸線處設(shè)置天窗以獲得自然采光。雨棚上方也大規(guī)模設(shè)置天窗。在地下層的墻面采用了一面紅墻，對(duì)面是商業(yè)設(shè)施的白墻，突出對(duì)比效果。

整體布局

北京南站主體共有5層，依次為：高架候車廳、站臺(tái)軌道層、換乘大廳、地鐵4號(hào)線和地鐵14號(hào)線站臺(tái)。地上2層，地下3層，站臺(tái)位于地面層。高架候車層在地上二層，中央為獨(dú)立的候車室，四個(gè)角設(shè)有售票辦公樓，東西兩側(cè)是進(jìn)站大廳，自北向南依次為各候車區(qū)，可容納1.05萬人同時(shí)候車。車站共設(shè)置了84臺(tái)窗口售票機(jī)和39臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)。檢票進(jìn)站全部由自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)控制。

出發(fā)大廳

出發(fā)大廳位于地面二樓，占地3.5萬平米，東西兩側(cè)各有23個(gè)檢票口，兩兩相對(duì)。比如東側(cè)1號(hào)檢票口正對(duì)著西側(cè)1號(hào)檢票口，兩個(gè)檢票口之間的距離約50米。

售票區(qū)

地下一層換乘大廳和高架候車大廳均設(shè)有人工和自助售票系統(tǒng)，其中，位于高架候車廳四個(gè)角，各有一個(gè)上下兩層的售票辦公樓，可進(jìn)行人工售票，旁邊的自動(dòng)售票系統(tǒng)還設(shè)有專供站臺(tái)票銷售的機(jī)器。

車站增設(shè)務(wù)工人員、學(xué)生售票窗口。在高架層和地下?lián)Q乘層設(shè)置務(wù)工人員、學(xué)生團(tuán)體票窗口。

候車區(qū)

高架候車廳和地下一層換乘大廳均能候車，高架候車大廳中央為候車席，從南到北依次為京津城際、京滬高鐵、普鐵三大區(qū)域，總計(jì)5000個(gè)座位，整個(gè)大廳可容納萬余名旅客同時(shí)候車。而地下一層橢圓形換乘大廳，沿中軸線分開，西側(cè)的南北兩端設(shè)有人工售票窗口和自動(dòng)售票機(jī)，中間部分則是商店，可供旅客候車時(shí)購物。

快速進(jìn)站通道

旅客可以從高架候車大廳相應(yīng)檢票通道下樓進(jìn)入站臺(tái)，也可以從地下?lián)Q乘層快速進(jìn)站通道上樓，進(jìn)入相應(yīng)站臺(tái)乘車（由于施工原因，后一種進(jìn)站方式尚未啟用，出站方向如藍(lán)線所示）。北京南站開啟地下7個(gè)快速進(jìn)站通道，實(shí)現(xiàn)車站所有始發(fā)車次全覆蓋，將地下?lián)Q乘層旅客最快進(jìn)站時(shí)間縮短至10分鐘。京滬快速進(jìn)站區(qū)位于地下?lián)Q乘層?xùn)|通道3號(hào)到達(dá)口南側(cè)，京津城際快速進(jìn)站廳位于地下?lián)Q乘層?xùn)|通道7號(hào)到達(dá)口北側(cè)。

站臺(tái)線路

截至2017年9月，北京南站站臺(tái)軌道層共設(shè)13個(gè)站臺(tái)，24條到發(fā)線，3個(gè)客運(yùn)車場(chǎng)。其中從北往南依次為：普速場(chǎng)設(shè)到發(fā)線5條、3座站臺(tái)；高速場(chǎng)設(shè)到發(fā)線12條、6座站臺(tái)；城際場(chǎng)設(shè)到發(fā)線7條、4座站臺(tái)。

交通換乘

公交線路

北京南站地面公交主要集中在北、南廣場(chǎng)，永外幸福路三處，共有15條公交線路，其中常規(guī)線路12條，夜班線路3條。

軌道交通

地鐵站廳位于地下1層綜合換乘大廳中部，地下二層為4號(hào)線站臺(tái)，地下三層為14號(hào)線站臺(tái)。兩線均采用島式站臺(tái)設(shè)計(jì)。4號(hào)線車站呈西北－東南走向，垂直于地面鐵路；14號(hào)線車站呈西南－東北走向，平行于地面鐵路。兩線垂直交叉，站臺(tái)中部的通過樓梯相連。