一、純電動(dòng)汽車是什么意思

純電動(dòng)汽車是指由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，且驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)（REESS）的汽車。純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

純電動(dòng)汽車（Battery Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱BEV），它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車。雖然它已有186年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場(chǎng)較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等不足。

二、純電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)和原理

1、電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)汽車的動(dòng)力裝置，電動(dòng)汽車的心臟，它是依據(jù)電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換一種電磁裝置，它的主要作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)遠(yuǎn)動(dòng)，作為用電設(shè)備或各種機(jī)械的動(dòng)力源。

2、發(fā)電機(jī)

發(fā)電機(jī)的主要作用是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，在電動(dòng)汽車上起能量回收的作用。

3、冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)通常由散熱器，水泵，風(fēng)扇，節(jié)溫器，冷卻液溫度表等組成，電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)采用兩種方式散熱，空氣冷卻和水冷卻，通常的電動(dòng)汽車多采用水冷。

4、傳動(dòng)系統(tǒng)

因?yàn)殡妱?dòng)汽車具有良好的牽引特性，所以不需要離合器和變速箱，車速控制由控制器通過調(diào)速系統(tǒng)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就可以實(shí)現(xiàn)。

5、行駛系統(tǒng)

也就是底盤，和燃油車相似，主要包括車架，車橋，車輪，和懸架等，電動(dòng)汽車行駛系統(tǒng)的作用是接收電動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪和路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)汽車的牽引力，以確保正常行駛。

6、蓄電池

蓄電池池的作用就是給電動(dòng)機(jī)提供用電，為了滿足電動(dòng)汽車對(duì)高電壓的需求，通常由多個(gè)12V或24V的電池串，并聯(lián)形成的電力電池組作為動(dòng)力源，動(dòng)力電源組的電壓是155V~400V，以周期性的充電來補(bǔ)充電能，動(dòng)力電池組是純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵裝備，它儲(chǔ)存的電能及其自身的重量和體積對(duì)純電動(dòng)汽車的性能起決定性的作用。

三、純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)

1、環(huán)保

純電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，它工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生的廢氣，不排尾氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是“零污染”。

2、低噪音

純電動(dòng)汽車不會(huì)像傳動(dòng)汽車那樣發(fā)出噪音，它所產(chǎn)生的噪音幾乎可以忽略不計(jì)。

3、經(jīng)濟(jì)

純電動(dòng)汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉(zhuǎn)換效率高，同時(shí)可回收制動(dòng)、下坡時(shí)的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。

4、易保養(yǎng)

電動(dòng)汽車采用電動(dòng)機(jī)及電池驅(qū)動(dòng)，無(wú)需傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)哪些繁瑣的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，比如：更換機(jī)油、濾芯、皮帶等。電動(dòng)汽車只需定期檢查電機(jī)電池等組件即可。

5、政策優(yōu)勢(shì)

搖號(hào)中簽率高，補(bǔ)貼高，免征購(gòu)置稅等政策上的優(yōu)勢(shì)較為明顯。

6、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便

電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車易操縱。

7、單一的電能源

相對(duì)于混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，純電動(dòng)汽車以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，噪音低、無(wú)污染，電動(dòng)機(jī)、油料及傳動(dòng)系統(tǒng)少占的空間和重量可用以補(bǔ)償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統(tǒng)相比混合電動(dòng)車大為簡(jiǎn)化，降低了成本，也可補(bǔ)償電池的部分價(jià)格。

四、純電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)

1、續(xù)航里程短

一般國(guó)內(nèi)的品牌純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程多為150公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實(shí)際的續(xù)航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規(guī)劃路線，這點(diǎn)確實(shí)比較麻煩。買了電動(dòng)車就代表你基本上告別自駕游或遠(yuǎn)途出行了。

2、充電時(shí)間長(zhǎng)

一般正常的充電時(shí)間為8小時(shí)左右，快速充電也得需要1-2個(gè)小時(shí)。

3、配套設(shè)施不完善

目前國(guó)內(nèi)的充電站如鳳毛麟角，難尋其蹤。還需要一段比較長(zhǎng)的時(shí)間建設(shè)配套基礎(chǔ)設(shè)施。

五、純電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題

1、技術(shù)方面

國(guó)內(nèi)的汽車制造商雖然紛紛表示涉足新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)，但由于具有高科技含量并且能夠量產(chǎn)的車型有限，且隨著電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的開始加劇，由于研發(fā)經(jīng)費(fèi)過低，創(chuàng)新動(dòng)力不足，直接影響我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車技術(shù)的能力。

2、電池方面

“電源”是新能源汽車發(fā)展的“技術(shù)瓶頸”，當(dāng)前有兩大主要的問題：一是電池成本較高，電池的能量密度較低，充電后的續(xù)駛里程較短等問題；二是未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)否出現(xiàn)真正意義上的電池回收、租賃及二次制造產(chǎn)業(yè)鏈；三是電池接口不同，就像不同品牌的手機(jī)充電口不同一樣，“標(biāo)準(zhǔn)”的不確定，會(huì)對(duì)電動(dòng)車發(fā)展造成很大影響等等。

3、能源方面

純電動(dòng)汽車本身投資比燃油汽車貴，其使用電力要建設(shè)發(fā)電廠，建設(shè)輸電配電設(shè)施，還要建設(shè)充電站，還要建設(shè)蓄電池廠等。

4、配套設(shè)施方面

消費(fèi)者不選擇新能源汽車的重要因素還有配套服務(wù)的不健全，配套設(shè)施少，配套設(shè)施建設(shè)的滯后和維護(hù)保養(yǎng)不方便，充電站在國(guó)內(nèi)如鳳毛麟角，難尋其蹤。