鄭州南站位于鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)以東6公里，為鄭州市第三個(gè)綜合客運(yùn)樞紐站，規(guī)劃接入鄭渝高鐵、鄭合高鐵及鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭平城際鐵路、鄭商城際鐵路、鄭周城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網(wǎng)，同時(shí)鄭州地鐵9號(hào)線、鄭州地鐵13號(hào)線在此接駁換乘，成為融合高鐵、城際、航空、地鐵等諸多功能的特大型、綜合性交通樞紐。該站還規(guī)劃配套了高鐵物流基地、國(guó)鐵動(dòng)車(chē)所、城際動(dòng)車(chē)所和動(dòng)車(chē)修造基地。

鄭州南站設(shè)計(jì)規(guī)模為3場(chǎng)16臺(tái)32線、30個(gè)站臺(tái)面，其中鄭渝場(chǎng)10條到發(fā)線、鄭合場(chǎng)9條到發(fā)線、城際場(chǎng)13條到發(fā)線，通過(guò)聯(lián)絡(luò)線，鄭州南站和鄭州站、鄭州東站互聯(lián)互通。站房采用高架形式，站房建筑面積約15萬(wàn)平方米，規(guī)?？氨揉嵵輺|站。該站于2017年7月29日開(kāi)工建設(shè)總投資181億元。

鄭州南站與鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)將聯(lián)袂構(gòu)成空鐵雙核驅(qū)動(dòng)的優(yōu)越格局，通過(guò)航空、高鐵、城鐵、地鐵、高速等多種便捷的交通方式，匯集全國(guó)乃至全球的人流、物流、信息流，成為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

鄭州南站依照均衡布局、方式銜接、系統(tǒng)優(yōu)化的原則，鄭州南站將形成對(duì)接國(guó)際、國(guó)內(nèi)、省內(nèi)及市域交通四個(gè)層次的四樞、多站客運(yùn)樞紐布局。

鄭州南站的建設(shè)，可以擴(kuò)充鄭州航空港區(qū)腹地范圍和口岸通關(guān)能力，更好地服務(wù)于中國(guó)（河南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

鄭州南站與配套的公路客運(yùn)站、公交樞紐站和軌道交通換乘站，對(duì)接鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將成為連接國(guó)際的航運(yùn)中心、國(guó)際物流中心、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐。

概述

規(guī)劃

鄭州南站將和鄭州東站并列成為全國(guó)第二大高鐵站。鄭州南站服務(wù)于鄭州航空港區(qū)，助推大鄭州發(fā)展，影響中原城市群。

2016年10月25日上午，鄭州市規(guī)劃局召開(kāi)媒體通氣會(huì)，針對(duì)規(guī)劃中的鄭州南站發(fā)布了最新消息。

鄭州南站位于鄭州市東南的鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)境內(nèi)，距鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)東約6公里，距鄭州市區(qū)30公里，距許昌市區(qū)50公里。未來(lái)的鄭州南站，將和鄭州東站并列成為全國(guó)第二大高鐵站。

鄭州南站將與鄭州站、鄭州東站形成“金三角”的樞紐格局，串聯(lián)起米字形快速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)，將河南經(jīng)濟(jì)的觸角伸向全國(guó)各地。

鄭州南站將來(lái)是高速客運(yùn)、貨運(yùn)的中心，是未來(lái)中原城市群10個(gè)城市城際鐵路的中心站。連接鄭渝高鐵、鄭合高鐵等線路的鄭州南站，目前站場(chǎng)規(guī)劃已基本敲定，設(shè)計(jì)為16臺(tái)32線，其中鄭渝場(chǎng)10條到發(fā)線（含正線）、鄭合場(chǎng)9條到發(fā)線（含正線）、城際場(chǎng)13條到發(fā)線（含正線）。通過(guò)聯(lián)絡(luò)線，鄭州南站和鄭州站、鄭州東站互聯(lián)互通。鄭州南站的站房初步計(jì)劃采用高架形式，上進(jìn)下出，站房建筑面積約15萬(wàn)平方米。此外，規(guī)劃配套高鐵物流基地、國(guó)鐵動(dòng)車(chē)所、城際動(dòng)車(chē)所、動(dòng)車(chē)修造基地。

開(kāi)工

2017年7月29日上午，鄭州南站樞紐工程正式開(kāi)工。河南米字形高鐵建設(shè)又邁出了重要一步，這也意味著鄭州正式邁入“一城五站”新時(shí)代。鄭州南站樞紐工程和河南省米字形鐵路網(wǎng)建設(shè)，必將推動(dòng)鄭州國(guó)際性樞紐城市和國(guó)家中心城市發(fā)展，完善我省現(xiàn)代綜合交通體系。

鄭州南站位于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，是河南省米字形快速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站。

鄭州南站年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期達(dá)千萬(wàn)，鄭州南站及相關(guān)工程總投資181億元，主要包括鄭萬(wàn)及鄭阜鐵路正線和車(chē)場(chǎng)、鄭阜聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車(chē)走行線及動(dòng)車(chē)所、站房及配套房屋，以及地鐵9號(hào)、13號(hào)線相關(guān)工程等，車(chē)場(chǎng)總規(guī)模32條到發(fā)線、30個(gè)站臺(tái)面;站房部分建設(shè)規(guī)模約15萬(wàn)平方米。

近期，鄭州南站引入鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵和機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路，遠(yuǎn)期預(yù)留鄭州南站至蘭考城際鐵路、鄭州南站至太原高鐵聯(lián)絡(luò)線接入條件。

據(jù)悉，鄭州南站樞紐工程施工將按照地鐵鄭州南站工程、高鐵鄭州南站站場(chǎng)工程、高鐵鄭州南站站房工程的順序依次展開(kāi)。

其中，地鐵鄭州南站工程工期15個(gè)月，自今天開(kāi)工至2018年10月31日前完成；高鐵鄭州南站站場(chǎng)工程擬于今年10月底開(kāi)工，工期27個(gè)月，爭(zhēng)取與鄭萬(wàn)、鄭阜同步建成；高鐵鄭州南站站房工程擬于2018年5月份開(kāi)工。鄭州南站建成后，年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)近期為840萬(wàn)人，遠(yuǎn)期達(dá)到1160萬(wàn)人。

建筑規(guī)模

建筑設(shè)計(jì)

鄭州南站總體布局取意天圓地方，東西廣場(chǎng)共同構(gòu)成巨幅圓形構(gòu)圖，方正的站房嵌于其中，外形像一個(gè)大大的“蓮鶴方壺”。

鄭州南站通過(guò)中國(guó)傳統(tǒng)建筑與“蓮鶴方壺”地域文化的形式提取，正立面借鑒蓮鶴方壺和青銅尊構(gòu)型，創(chuàng)造出與新鄭機(jī)場(chǎng)“龍躍中原”交相輝映的“鶴舞九州”的建筑新形象，充分展現(xiàn)了高鐵時(shí)代的民族復(fù)興，彰顯了當(dāng)代中國(guó)文化的高度自信。

整體布局

鄭州南站內(nèi)部設(shè)計(jì)有三個(gè)亮點(diǎn)：“五位一體”的現(xiàn)代化交通樞紐，涵蓋高鐵客運(yùn)中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長(zhǎng)途客運(yùn)中心和旅游集散中心；快速進(jìn)站廳兼中轉(zhuǎn)換乘，形成多維度換乘的高效率綜合交通樞紐；打造“多功能復(fù)合”的高鐵空間新形態(tài)，充分利用高架層兩側(cè)候車(chē)空間設(shè)置城市客廳提升整體品質(zhì)。

鄭州南站地面層為高鐵和城際鐵路旅客進(jìn)出站大廳及公交、長(zhǎng)途、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)；地上二層為高鐵和城際鐵路站臺(tái)層；地上三層為高鐵和城際鐵路站房層，布置有旅客進(jìn)站大廳、售票廳、設(shè)備用房等；地下一層為地鐵9號(hào)線和13號(hào)線換乘及進(jìn)出站大廳層；地下二層為地鐵9號(hào)線站臺(tái)層；地下三層為地鐵13號(hào)線站臺(tái)層。

站臺(tái)線路

規(guī)模

鄭州南站設(shè)計(jì)規(guī)模為16臺(tái)32線，其中鄭渝場(chǎng)10條到發(fā)線（含正線）、鄭合場(chǎng)9條到發(fā)線（含正線）、城際場(chǎng)13條到發(fā)線（含正線）。通過(guò)聯(lián)絡(luò)線，鄭州南站和鄭州站、鄭州東站互聯(lián)互通。鄭州南站的站房初步計(jì)劃采用高架形式，上進(jìn)下出，站房建筑面積約15萬(wàn)平方米，擬分為高架、站臺(tái)、地面三層。

規(guī)劃

根據(jù)規(guī)劃，京廣高速鐵路、徐蘭高速鐵路、鄭合高速鐵路、鄭濟(jì)高速鐵路、鄭太高速鐵路近、遠(yuǎn)期均有富余能力，具有開(kāi)行較多城際列車(chē)的條件。

未來(lái)，鄭州將規(guī)劃利用鄭渝高鐵開(kāi)行鄭州—南陽(yáng)城際列車(chē)，利用徐（州）蘭（州）客專開(kāi)行鄭州—洛陽(yáng)—三門(mén)峽、鄭州—開(kāi)封—商丘的城際列車(chē)，利用京廣客專開(kāi)行鄭州—新鄉(xiāng)—鶴壁—安陽(yáng)—邯鄲—邢臺(tái)、鄭州—漯河—駐馬店—信陽(yáng)的城際列車(chē)，利用鄭合高鐵開(kāi)行鄭州—周口—阜陽(yáng)的城際列車(chē)，利用鄭濟(jì)高鐵開(kāi)行鄭州—濮陽(yáng)—聊城的城際列車(chē)，實(shí)現(xiàn)鄭州與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市快速交通目標(biāo)。

利用規(guī)劃的京九客專開(kāi)行商丘—阜陽(yáng)城際列車(chē)；利用開(kāi)封至潢川鐵路開(kāi)行開(kāi)封—周口城際列車(chē)，加強(qiáng)東部地區(qū)南北向交通聯(lián)系；利用南陽(yáng)至商丘鐵路開(kāi)行南陽(yáng)—周口—商丘城際列車(chē)，加強(qiáng)東北與西南方向交通聯(lián)系；利用運(yùn)城—三門(mén)峽—阜陽(yáng)鐵路，開(kāi)行運(yùn)城—三門(mén)峽—平頂山—漯河—周口—阜陽(yáng)城際列車(chē)，加強(qiáng)西北與東南方向的交通聯(lián)系，形成覆蓋中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的城際快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

交通換乘

地理位置

鄭州南站位于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)中部，新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區(qū)約30公里，車(chē)站東側(cè)為豫州大道（萬(wàn)三公路）、南側(cè)為展茂路、西側(cè)為會(huì)展路（物流三街）、北側(cè)為倉(cāng)儲(chǔ)二街，均為城市主干道。?

鄭州南站與鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)及鄭州中心城區(qū)主要通過(guò)2條地鐵連接，分別是鄭州地鐵9號(hào)線和鄭州地鐵13號(hào)線。 ?鄭州南站地鐵站為地下5層島式車(chē)站，將與鄭州高鐵南站同步開(kāi)通。

鄭州南地鐵站位于新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)東南方向約6公里，距鄭州市區(qū)約40公里，處于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)中部核心地帶，為地下車(chē)站。該站為鄭州地鐵13號(hào)線與鄭州地鐵9號(hào)線的換乘站。

鄭州地鐵13號(hào)線鄭州南站為地下3層島式車(chē)站。車(chē)站長(zhǎng)328.85米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.1米。車(chē)站共設(shè)置2個(gè)出入口，2組風(fēng)亭。2個(gè)出入口位于高鐵西廣場(chǎng)，2組風(fēng)亭設(shè)置于高鐵站房西側(cè)。車(chē)站頂板覆土厚約3米。車(chē)站總建筑面積為22030.56平方米，主體建筑面積為19974.56平方米。車(chē)站（底板）埋深23.66米。

鄭州地鐵9號(hào)線鄭州南站為地下2層島式車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)672.64米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.9米。車(chē)站6組風(fēng)亭分別設(shè)置于高鐵站房東西兩側(cè)。車(chē)站頂板覆土厚約2米。車(chē)站總建筑面積為35978平方米，主體建筑面積為31051平方米。車(chē)站（底板）埋深17.9米。

快速公路

按照規(guī)劃，鄭州南站位于鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，鄭州南站將與鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)一起構(gòu)成航空港區(qū)核心。其中，鄭州南站片區(qū)與新鄭機(jī)場(chǎng)主要通過(guò)四條道路連接，分別是迎賓大道、S102、萬(wàn)三公路（新G107）、航程大道。四條道路均為快速路，規(guī)劃為雙向8車(chē)道。

特色服務(wù)

鄭州南站出站層將城市通廊、出站廳、商業(yè)店鋪有序布置，形成一條商業(yè)街式的換乘通廊，讓旅客在換乘的同時(shí)有商業(yè)服務(wù)。

出站層和站臺(tái)層的東南、西南角設(shè)有商務(wù)貴賓廳。貴賓由廳內(nèi)貴賓梯提升至站臺(tái)層，到達(dá)基本站臺(tái)，由貴賓電瓶車(chē)送貴賓至各個(gè)站臺(tái)。站臺(tái)層兩側(cè)站房中部為政務(wù)貴賓廳，貴賓可在基本站臺(tái)上車(chē)，或由貴賓車(chē)經(jīng)物流通道送至各個(gè)站臺(tái)。高架候車(chē)廳東南、西南角設(shè)有貴賓門(mén)廳，通過(guò)貴賓電梯下至基本站臺(tái)。

高架候車(chē)廳西南角設(shè)有隨身行李托運(yùn)廳，進(jìn)站旅客可在此托運(yùn)隨身行李，由工作人員統(tǒng)一收集后經(jīng)專用行李梯送至地下物流地道后送至各個(gè)站臺(tái)。出站廳西南角設(shè)有隨身行李提取/托運(yùn)廳，旅客到站后可在此提取行李，進(jìn)站旅客也可在此托運(yùn)行李。

地位

鄭州市第三客運(yùn)站

根據(jù)《鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃》，鄭州將形成“四樞、多站”的客運(yùn)樞紐布局。

作為四大綜合交通樞紐之一的鄭州南客運(yùn)樞紐，定位于鄭州市第三客運(yùn)站，主要服務(wù)黃河以南地區(qū)快速鐵路客流的集散和中轉(zhuǎn)換乘。

根據(jù)規(guī)劃，鄭州南站將接入鄭渝高鐵、鄭合高鐵及鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路等中原城市群城際軌道交通系統(tǒng)。

鄭州南站規(guī)劃接入機(jī)場(chǎng)、高鐵、城際鐵路、地鐵，成為融合高鐵物流、空鐵聯(lián)運(yùn)等諸多功能的特大型、綜合性交通樞紐。

影響

服務(wù)航空港，助推鄭州發(fā)展

鄭州南站建成后，對(duì)鄭州航空港區(qū)綜合交通物流網(wǎng)的形成具有重大推動(dòng)作用。

來(lái)自境外的商品，依托鄭州口岸通關(guān)的優(yōu)勢(shì)，在鄭州南站分撥；北上廣的人流、物流也會(huì)通過(guò)鄭州南站的高鐵運(yùn)輸而匯集。

航空港區(qū)范圍內(nèi)將會(huì)形成現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、會(huì)展業(yè)的高速發(fā)展和多業(yè)聚集，預(yù)測(cè)2020年為90萬(wàn)人，2030年為190萬(wàn)人，2040年為260萬(wàn)人，鄭州航空港區(qū)人口承載能力將會(huì)進(jìn)一步釋放。

鄭州南站對(duì)鄭州都市圈也有重大影響力。鄭州南站的建成必將極大推動(dòng)相關(guān)軌道交通線網(wǎng)、高等級(jí)路網(wǎng)、城市道路的大發(fā)展，也將進(jìn)一步促使周邊城市的高速發(fā)展和融合。

對(duì)中原城市群而言，鄭州南站的建成，將極大的增強(qiáng)中原城市群各大城市之間的融合與共興。

格局

“航空貨運(yùn)架起空中橋梁拉近河南與世界的距離，高鐵網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)鄭州與內(nèi)陸連為一體?！焙幽鲜∩虡I(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)宋向清表示，按照鄭州市的規(guī)劃，推進(jìn)快件物流中心建設(shè)，積極發(fā)展高鐵快遞業(yè)務(wù)，推出以鄭州為樞紐，初步覆蓋500公里，逐步拓展1000公里半徑以上的高鐵快運(yùn)體，打造當(dāng)夜往返，連接珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、西部主要經(jīng)濟(jì)體的快件中心。

河南省社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)谷建全認(rèn)為，鄭州作為全國(guó)重要的鐵路樞紐，而高鐵南站的建成，對(duì)促進(jìn)航空港區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意義更為重大。他表示，“只有真正實(shí)現(xiàn)‘鐵、公、機(jī)’無(wú)縫銜接，多式聯(lián)運(yùn)競(jìng)相發(fā)展的新格局，才能讓鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展加速。同時(shí)，這些現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，也將促進(jìn)港區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展”。

意義

鄭州南站的建設(shè)，可以擴(kuò)充鄭州航空港區(qū)腹地范圍和口岸通關(guān)能力，更好地服務(wù)于中國(guó)（河南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

鄭州南站與配套的公路客運(yùn)站、公交樞紐站和軌道交通換乘站，對(duì)接鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。鄭州將成為連接國(guó)際的航運(yùn)中心、國(guó)際物流中心、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐。

鄭州南站與新鄭機(jī)場(chǎng)將聯(lián)袂構(gòu)成空鐵雙核驅(qū)動(dòng)的優(yōu)越格局，通過(guò)航空、高鐵、公路、地鐵等多種便捷的交通方式，匯集全國(guó)乃至全球的人流、物流、信息流，形成鄭州市乃至河南省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。

按照規(guī)劃方案，鄭州要建3座高鐵站：鄭州西站面向西部，承擔(dān)面向絲綢之路、東西交通的重要站點(diǎn)任務(wù)；鄭州東站以高鐵客運(yùn)為主，輔助高質(zhì)量的貨運(yùn)；鄭州南站則以高鐵客運(yùn)、貨運(yùn)為主，城際鐵路為輔?，F(xiàn)有的鄭州火車(chē)站以普通鐵路客運(yùn)為主，輔助高鐵和城際鐵路。 該站建成后，將與新鄭機(jī)場(chǎng)形成空鐵聯(lián)動(dòng)，雙核驅(qū)動(dòng)的物流體系，共同構(gòu)建起航空港區(qū)的核心。