建筑規(guī)模

建筑設(shè)計(jì)

西安北站的設(shè)計(jì)立意為“唐風(fēng)漢韻、盛世華章”，整體樸素莊重、雄奇壯美，氣勢(shì)恢宏、彰顯濃郁的漢唐雄風(fēng)。西安北站融合了唐朝建筑大明宮含元殿和西安城墻的元素，屋頂、進(jìn)站大廳、高架層分別源自大明宮含元殿出檐深遠(yuǎn)的屋頂、結(jié)構(gòu)外露的墻身、渾厚有力的臺(tái)基。車站的屋頂由七個(gè)單元體組成，每個(gè)單元體在中間高起的屋脊處開以梭型的天窗，既能利用天然采光，又能在立面上形成一道優(yōu)美的弧形屋脊，與舒展的兩翼相得益彰，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)受力和采光條件。室內(nèi)主要為灰色和白色等淺色調(diào)，體現(xiàn)出西安古城風(fēng)貌，營造了一種安靜的氛圍。

西安北站站房采用高架候車、線下出站的布局，旅客流線采用“上進(jìn)下出”的集散方式，保證了旅客集散方便快捷。社會(huì)車輛、出租車及公交車的進(jìn)出站流線清晰，進(jìn)站客流和出站客流互不干擾、立體分離，具有現(xiàn)代化車站公交化、機(jī)場(chǎng)化的特點(diǎn)。站房周邊設(shè)有一圈環(huán)繞車站的高架匝道，進(jìn)站旅客下車后可直接進(jìn)站、安檢到達(dá)高架候車廳候車；站房下方設(shè)有聯(lián)系南北廣場(chǎng)的自由通道，出站旅客下車后可換乘其他交通工具離站。

西安北站的工程建設(shè)廣泛應(yīng)用了新工藝、新技術(shù)、新裝備、新材料。如：站房構(gòu)造采用柱頂水平滑動(dòng)支座分縫方式，以減小溫室效應(yīng)和土地浪費(fèi)。如：站房建設(shè)采用智能消防、照明以及環(huán)保吸音、吸光、自動(dòng)售票等高科技項(xiàng)目，使站房富于科技含量，使古樸之風(fēng)與現(xiàn)代科技、生態(tài)情調(diào)相統(tǒng)一。如：高架層鋪設(shè)采用鋼化LOW-E玻璃幕墻和熱壓通風(fēng)技術(shù)，自然采光，體現(xiàn)了綠色、環(huán)保的宗旨。

整體布局

西安北站由站房、站場(chǎng)、無站臺(tái)柱雨棚和西安北動(dòng)車運(yùn)用所組成，主體建筑為南北雙向客運(yùn)站房、雙向站前廣場(chǎng)，形成南主北輔的規(guī)模格局?？偨ㄖ娣e33.66萬平方米，主體建筑總高度43.6米，其中客運(yùn)用房面積17.1萬平方米、 站房面積為9萬平方米，最大容納8萬名旅客同時(shí)候車。 車站全長8.4km，其中車場(chǎng)部分3.4km，動(dòng)車所及走行線部分5km，其中站房東西方向?qū)挘ê九_(tái)雨棚）434.5米、南北方向長550.4米。

西安北站主要功能分區(qū)分為三層：

地上二層（即2F層）為出發(fā)層、候車層（ 9.5米標(biāo)高，絕對(duì)高程388.195米），為主要候車區(qū)域。設(shè)置售票處、候車廳，位于大跨度輕鋼折板網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的屋蓋空間下方，與站臺(tái)形成共享空間，旅客在候車大廳可居高臨下、清楚看到站臺(tái)上列車到發(fā)情況；該層四周上方（即2F夾層）為商業(yè)服務(wù)區(qū)，面積1.7萬平方米。◆乘坐社會(huì)車輛或出租車到達(dá)、換乘動(dòng)車的旅客可由該層?xùn)|西兩側(cè)主入口進(jìn)站，進(jìn)站后可到位于入口兩側(cè)的售票處購票，并根據(jù)PDP屏上顯示的信息到相應(yīng)檢票口區(qū)域候車檢票。

地上一層（即1F層）為出發(fā)層、站臺(tái)層（±0.00米，絕對(duì)高程378.695米），為主要進(jìn)站口。設(shè)置售票處、進(jìn)站口、和站臺(tái)；設(shè)有檢票口36個(gè)共計(jì)152臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)，自動(dòng)完成旅客車票的驗(yàn)證和記錄；設(shè)置貴賓候車室，在到達(dá)層與出發(fā)層的中間設(shè)有專用車道，貴賓車可以直接將貴賓送至站臺(tái)?！舫俗换虻罔F到達(dá)、換乘動(dòng)車的旅客，可由該層進(jìn)站。

地下一層（即B1層）為到達(dá)層、出站層（-10.50米，絕對(duì)高程368.195米），為鐵路和地鐵共用，并兼作市政南北大通道。設(shè)置地下出站廳，地鐵出入口及聯(lián)系南北廣場(chǎng)的自由通道；通道兩側(cè)分別設(shè)有五個(gè)出站通道，共計(jì)有112組出站閘機(jī)；中間為地鐵付費(fèi)區(qū)，高鐵到達(dá)換乘地鐵的旅客可由出站通道進(jìn)入地鐵付費(fèi)區(qū)，購票后到地鐵站臺(tái)層（即B2層）乘坐地鐵；在站場(chǎng)投影范圍以外設(shè)有出租車及公交車停車場(chǎng)，換乘公交或出租車旅客可由南北市政通道進(jìn)入廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)乘坐公交或出租車?！舫俗罔F到達(dá)、換乘動(dòng)車的旅客可通過南北出口進(jìn)入1F或2F。

站臺(tái)線路

西安北站是徐蘭客運(yùn)專線（鄭西客運(yùn)專線段 西寶客運(yùn)專線段）、大西客運(yùn)專線、西成高速鐵路、西銀高鐵、包西高鐵、關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的樞紐車站，由3個(gè)站場(chǎng)組成，設(shè)18站臺(tái)、34股道、34站臺(tái)面，是亞洲站臺(tái)股道數(shù)最多、站場(chǎng)規(guī)模最大的高鐵站（截至2017.07.08）。3個(gè)站場(chǎng)之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)線，可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，以滿足運(yùn)輸組織需要。

西安北站主要辦理鄭西、西寶、大西、西成、包西、銀西高鐵中長途動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)，以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動(dòng)車通過作業(yè)，銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動(dòng)車通過。按照設(shè)計(jì)，西安北站每日可辦理510對(duì)動(dòng)車組到發(fā)。截至2017年7月，西安北站每日的動(dòng)車組到發(fā)量僅100對(duì)左右，預(yù)計(jì)2020年西安北站每天將能夠辦理220對(duì)動(dòng)車、2030年能夠辦理305對(duì)動(dòng)車的到發(fā)業(yè)務(wù)。

運(yùn)營情況

自助購票

截至2017年10月2日，西安北站設(shè)置22個(gè)人工售票窗口（含殘疾人售票窗口、流動(dòng)售票車窗口），各個(gè)人工售票窗口均支持支付寶購票。西安北站在站內(nèi)外配置有86臺(tái)自助售（?。┢睓C(jī)，旅客可直接使用銀行卡和居民身份證進(jìn)行自助購取。西安北站的7號(hào)票廳6號(hào)窗口為互聯(lián)網(wǎng)購票綜合服務(wù)?？?，用以處理旅客互聯(lián)網(wǎng)購票的技術(shù)問題及旅客在銀行卡余額不足或未帶銀行卡需辦理車票低改高業(yè)務(wù)時(shí)、無法正常辦理業(yè)務(wù)的現(xiàn)象。

便民設(shè)施

馨動(dòng)長安服務(wù)臺(tái)

西安北車站在一樓和二樓候車室主入口處均設(shè)置“馨動(dòng)長安”服務(wù)亭，在B1到達(dá)層地鐵出口正前方站設(shè)置“馨動(dòng)長安”服務(wù)臺(tái)，可為旅客提供問詢、引導(dǎo)和進(jìn)站接送服務(wù)，并為有需要接送重點(diǎn)旅客的親友填發(fā)和辦理“馨動(dòng)長安一卡通”。旅客如在車站遺失物品，可到候車大廳“馨動(dòng)長安”服務(wù)臺(tái)進(jìn)行咨詢并憑身份證領(lǐng)取。

重點(diǎn)旅客服務(wù)設(shè)備

西安北站設(shè)置重點(diǎn)旅客服務(wù)設(shè)備，23部垂直電梯將站房各層上下相連，56個(gè)求助按鈕分散設(shè)置在關(guān)鍵處所，保證重點(diǎn)旅客無障礙乘降和及時(shí)求助。西安北站與西安市殘聯(lián)建立殘疾人幫扶機(jī)制，為殘疾人出行提供愛心服務(wù)；在重點(diǎn)候車區(qū)母嬰哺乳室提供嬰兒床、熱奶器、消毒柜、毛毯等服務(wù)，在兒童書屋增加兒童書籍、益智玩具等用品。

自助移動(dòng)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

2017年10月1日，西安北站投用“自助移動(dòng)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)”，采取旅客與網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)與標(biāo)志、平面與立體、靜態(tài)與動(dòng)態(tài)相結(jié)合的方式，將既有的固定引導(dǎo)標(biāo)志通過電腦規(guī)劃的線路連接起來，用線路指引和實(shí)景導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)人與系統(tǒng)的自助互動(dòng)引導(dǎo)，從而指引旅客快速到達(dá)站內(nèi)不同層面的任何方位。

客運(yùn)流量

自2011年1月11日西安北站南站房正式啟用以來，在5年的時(shí)間里，西安北站始發(fā)高鐵列車由14對(duì)增加至67.5對(duì)，發(fā)送人數(shù)由日均4000人次增加到5.7萬人次。待西成、大西、西銀等線路全部建成通車后，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客將達(dá)6870萬人，遠(yuǎn)期達(dá)到8260萬人。

2017年10月1日，西安北站發(fā)送旅客125873人次。

交通換乘

長途汽車

長途汽車站（在建）設(shè)在南廣場(chǎng)以東地塊，公交車、社會(huì)車及長途汽車均靠近設(shè)置，便于三車相互換乘。

社會(huì)車輛

西安北站位于西安市北部中軸線上（未央路及文景路、機(jī)場(chǎng)高速、北三環(huán)和繞城高速公路的銜接處）。

新落客平臺(tái)

2016年9月1日起，西安北站的新落客平臺(tái)道路開通運(yùn)行。出租車、社會(huì)車輛（9座以下）送客到達(dá)，乘客由東門進(jìn)站，然后車輛環(huán)島繞行北客站出站，9座以上客車則在南門下客即停即走。落客平臺(tái)為送站下客平臺(tái)，接站載客車輛禁止駛?cè)?。每條落客車道右側(cè)鋪設(shè)行人綠色安全通道，引導(dǎo)行人經(jīng)由綠色安全通道進(jìn)入人行橫道進(jìn)站。

送站大循環(huán)線路

文景路（明光路、元光路或建元路）元朔路-落客平臺(tái)上橋口-平臺(tái)東匝道出發(fā)口-落客平臺(tái)下橋口（全部右轉(zhuǎn)）元朔路-明光路離開北客站。 注：元朔路即尚新路，建元路即尚賢路，光路即西銅輔道、鳳城北路北段。

接站大循環(huán)線路

文景路（明光路、元光路）-元朔路-元朔路與建元路十字調(diào)頭-上橋口直行向西-地下停車場(chǎng)（接人）-元朔路-明光路離開北客站。接站時(shí)，車輛不能在落客平臺(tái)上橋口處調(diào)頭，需直行至建元路與元朔路十字調(diào)頭。

貴賓車輛

進(jìn)站貴賓車輛從明光路或尚新路均可進(jìn)入，沿基本站臺(tái)邊的坡道上基本站臺(tái)，可達(dá)貴賓候車室及貴賓停車場(chǎng)，貴賓車輛下客后從站房東側(cè)基本站臺(tái)邊的坡道經(jīng)尚新路或尚賢路駛離廣場(chǎng)。

出租車

進(jìn)站：從明德門出發(fā)，長安南路一路往北，經(jīng)鳳城七路—未央路—鳳城十二路，在文景路與鳳城十二路的交叉口，按標(biāo)識(shí)牌指示可到達(dá)西安北站。自尚新路進(jìn)入西安北站的出租車及社會(huì)車輛，可通過東側(cè)的進(jìn)站高架匝道（ES匝道）進(jìn)入二層高架停車平臺(tái)，落客后車輛可直接進(jìn)入西側(cè)WS匝道駛離廣場(chǎng)或分支匝道，下行至地面后進(jìn)入出租候車站等候接客或進(jìn)入地下車庫。

出站：等候接客的出租車停留在地面停車場(chǎng)，按指揮進(jìn)到廣場(chǎng)邊的斜列式上客區(qū)處接客后從站區(qū)內(nèi)部道路上的出口出來，可經(jīng)尚新路駛離站區(qū)。

建設(shè)規(guī)劃

西安北站地區(qū)是《2013西安市政府工作報(bào)告》中確定的全市七大城市綜合改造片區(qū)之一，同時(shí)作為西咸一體的重要承載地和北部新城的核心區(qū)域，也是重要的交通樞紐和城市門戶。為打造全國性交通樞紐和西安北部地區(qū)商業(yè)商務(wù)中心，西安市發(fā)改委與未央?yún)^(qū)政府共同編制了《北客站地區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》，從發(fā)展基礎(chǔ)、總體要求發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)事業(yè)發(fā)展、配套設(shè)施建設(shè)和保障措施等方面，對(duì)北客站地區(qū)進(jìn)行了近遠(yuǎn)期規(guī)劃，對(duì)于加快推進(jìn)城北新區(qū)發(fā)展，提升西安整體形象，建設(shè)歷史文化特色的國際化大都市具有重要意義。

西安北站地區(qū)規(guī)劃建設(shè)長途汽車站、大型地下停車場(chǎng)，將滿足車輛停放和運(yùn)輸旅客；并貫通西安地鐵2號(hào)線（至長安區(qū)）、4號(hào)線（至航天基地）、13號(hào)線（市域快線，至臨潼工業(yè)組團(tuán)）、15號(hào)線（市域快線，至西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)）等4條軌道交通線路；以北客站及南、北廣場(chǎng)為中心，建設(shè)一條環(huán)形城市輕軌，形成便捷的換乘系統(tǒng)，方便旅客購物、觀光和出行。

價(jià)值意義編輯

西安北站是集鐵路、公路、城市交通于一體的現(xiàn)代化大型鐵路客運(yùn)車站，也是西安市最大的地標(biāo)性建筑。西安北站是亞洲最大的鐵路樞紐中轉(zhuǎn)站，與地鐵、公交、出租車、私家車、長途汽車等交通工具實(shí)現(xiàn)了“零換乘”，北站區(qū)域是西安市新的交通樞紐區(qū)。

西安北站是西安旅游的城市轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，其便捷的換乘系統(tǒng)，為漢城國家遺址公園、大明宮國家遺址公園等文化旅游區(qū)輸送大量旅游人群，其巨大客流量也成為支撐北客站區(qū)域商貿(mào)、旅游原動(dòng)力。隨著關(guān)中城市群鐵路網(wǎng)的建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的加速完善和重大項(xiàng)目的引進(jìn)，西安北站地區(qū)的城市綜合承載力日益增強(qiáng)并產(chǎn)生人流、物流和資金流的富集效應(yīng)，將崛起為一座集商貿(mào)、餐飲、文化、休閑、會(huì)展、物流為一體的現(xiàn)代化新城。

西安北站的建成投用，有利于西安城市建設(shè)、促進(jìn)西咸經(jīng)濟(jì)一體化和“一線兩帶”的構(gòu)架形成，同時(shí)隨著中國高速鐵路網(wǎng)的逐步完善及鄭西、西寶、大西、西成、西銀和關(guān)中城際鐵路的先后引入，將讓西安與全國各大城市形成“一日交通圈”，從西安出發(fā)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)寶雞、漢中，2小時(shí)內(nèi)到達(dá)鄭州、蘭州、太原，3小時(shí)內(nèi)到達(dá)成都、重慶、武漢，4小時(shí)內(nèi)到達(dá)北京，5小時(shí)內(nèi)到達(dá)上海，一個(gè)發(fā)達(dá)完善的高速鐵路網(wǎng)將展現(xiàn)在古城人民面前。