戶(hù)外卡丁車(chē)如何保養(yǎng)

1、應(yīng)保持整車(chē)清潔，特別是制動(dòng)盤(pán)和鏈條表面不允許有贓物。

2、應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充專(zhuān)用鏈條油，不得使鏈條干磨。

3、車(chē)體發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)先檢查護(hù)欄的變形情況，是否影響輪胎的運(yùn)轉(zhuǎn)。與輪胎之間的最小距離不到1厘米應(yīng)立即停車(chē)整形，整車(chē)如有變型、開(kāi)裂等危險(xiǎn)因素存在，絕對(duì)不允許繼續(xù)行車(chē)。

4、本車(chē)的零部件之間的連接件都是螺栓，要求工作人員每天都要對(duì)車(chē)上的所有螺栓認(rèn)真檢查。

5、日常安全檢查應(yīng)在每日發(fā)車(chē)前全面進(jìn)行。

6、卡丁車(chē)的保養(yǎng)和汽車(chē)一樣，在駕駛的時(shí)候都要很好的看看車(chē)輛的結(jié)構(gòu)是否處于安全環(huán)境。

7、卡丁車(chē)的要定期加油來(lái)保養(yǎng)，不是沒(méi)有燃料后在加油。

戶(hù)外卡丁轉(zhuǎn)彎技巧

1、直角彎，賽道中最常見(jiàn)的彎道。

過(guò)彎指南：在直道的末端、直角彎前，賽車(chē)的速度已經(jīng)提到最高點(diǎn)，所以選擇最佳的行車(chē)線和剎車(chē)點(diǎn)顯得尤為重要。這種速度下小車(chē)手要先找準(zhǔn)剎車(chē)點(diǎn)，入彎前靠近外側(cè)同時(shí)收油，當(dāng)卡丁車(chē)降到合適的速度時(shí)向內(nèi)側(cè)滑行至彎心，在出彎心后踩油門(mén)加速出彎，駛向賽道前方。

2、S型彎，賽道中最容易突破的彎道，也是小車(chē)手最佳超車(chē)點(diǎn)。

過(guò)彎指南：過(guò)S彎的要點(diǎn)是盡量走直線，入彎前要緊貼賽道外側(cè)，并松開(kāi)油門(mén)，過(guò)彎時(shí)要貼緊彎心，不要踩油門(mén)，防止卡丁車(chē)在過(guò)彎時(shí)重心不穩(wěn)失去平衡。當(dāng)貼著最后一個(gè)彎心出彎后，方向盡量保持和車(chē)身姿態(tài)一致，這樣就可以踩下油門(mén)以最快的速度出彎了，也可以快速超車(chē)。

3、U型彎也叫發(fā)夾彎，賽道中最重要的彎道，可以快速地考驗(yàn)小車(chē)手的反應(yīng)能力。

過(guò)彎指南：在過(guò)U型彎時(shí)會(huì)有入彎速度和出彎速度兩種不同的側(cè)重，如果側(cè)重入彎速度，那么就意味著要晚剎車(chē)，入彎時(shí)的角度就會(huì)變大，出彎角度小，雖然這樣在彎心的速度會(huì)很慢，但出彎時(shí)會(huì)更便于加油出彎。若是側(cè)重出彎速度，就要在入彎前的直道上提前將車(chē)速降低，入彎角度小，彎心的車(chē)速就會(huì)高，但是出彎的角度大，賽車(chē)的加速性就會(huì)降低了。

4、R型彎，整個(gè)賽道中難度最大的彎道，它是由三種彎道組合而成的。

R型彎的特性是兩個(gè)或三個(gè)彎道相融合而組成的復(fù)合型彎道，走完第一個(gè)彎道后連接第二個(gè)彎道的入彎路線，使其變成一條路線同時(shí)通過(guò)兩個(gè)或三個(gè)彎道，這要求小車(chē)手在過(guò)彎時(shí)要一氣呵成。把多個(gè)彎道看成一個(gè)彎道，以拋物線的走線方式同時(shí)保持好速度，在通過(guò)彎心后加速出彎。

戶(hù)外卡丁車(chē)冬天能玩嗎

戶(hù)外卡丁車(chē)冬天可以玩，但是會(huì)比較冷，只要天氣不是特別惡劣，都是可以玩的。而且道路滑度肯定比夏天嚴(yán)重，但只要場(chǎng)地的路面沒(méi)有結(jié)冰，摩擦力還可以就沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)然冬天還可以去玩冰雪卡丁車(chē)，也是非常不錯(cuò)的選擇，還是另一種體驗(yàn)。