歷史沿革

高雄國際機(jī)場的前身是日治時期的“高雄飛行場”，興建于1938年，原本作為高雄海軍航空隊的隊本部。二戰(zhàn)結(jié)束中華民國政府接管后，有一段時間曾作為空軍基地。由于臺灣南部在當(dāng)時缺乏一個民用機(jī)場，高雄國際機(jī)場于1965年時由交通部民用航空局接管，改為民用并且擴(kuò)建成為“高雄航空站”，開辦島內(nèi)的旅客與貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。在1969年升格為“高雄國際航空站”，但是正式開辦國際旅客業(yè)務(wù)則是在1972年。長榮航空公司在1998年時曾開設(shè)高雄直飛美國洛杉磯的定期航班，但是因為載客率不高而停航。

當(dāng)前，高雄國際機(jī)場擁有許多直飛東南亞和東北亞國家的直飛航班，但是所有飛往北美洲、歐洲、印度、中東、澳紐的旅客都需搭乘接駁機(jī)至桃園國際機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，或透過香港、東京、曼谷及新加坡等國外機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)。高雄國際機(jī)場亦是中華航空及長榮航空的次要基地。

高雄國際機(jī)場亦是多數(shù)航班在桃園國際機(jī)場、以及臺灣以外的香港國際機(jī)場、澳門國際機(jī)場于天候不佳等情況關(guān)閉時的轉(zhuǎn)降機(jī)場。

隨著兩岸直航的開放和周末包機(jī)的使用，高雄國際機(jī)場自2008年12月起新增直飛杭州由復(fù)興航空飛航的班機(jī)。之后陸續(xù)新增飛往深圳、上海、福州、長沙、北京、鄭州、桂林、昆明、青島、成都等兩岸航線。

硬件設(shè)施

航廈

高雄國際機(jī)場擁有兩座航廈：一座島內(nèi)航廈和一座國際航廈，并有一個航空貨運(yùn)站。

島內(nèi)航廈

島內(nèi)航廈建于1965年，于高雄國際機(jī)場改為民用時一起開放使用，航廈面積為17,500平方米。它歷經(jīng)大大小小的擴(kuò)建以及改建，但是從未增設(shè)空橋。在某些方面來說有無空橋并不重要，因為大多數(shù)的島內(nèi)班機(jī)由無法使用空橋的小型飛機(jī)所飛行。當(dāng)前的島內(nèi)線候機(jī)室，在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用。

國際航廈

國際航廈于1997年開放，并且所有的登機(jī)門皆設(shè)有空橋。所有的國際班機(jī)都從此出發(fā)。與大多數(shù)同時期設(shè)計興建的航廈一樣，國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳，它的外墻也使用了大量的玻璃帷幕。國際航廈面積為70,985平方米，包含登機(jī)門12個，空橋16座，旅客報到柜臺4座，共80個報到柜臺。

由于機(jī)場多年來旅運(yùn)量快速成長，使得當(dāng)前航空站的空間相對不足。經(jīng)檢討后獲支持增加國際線報到柜臺數(shù)量及擴(kuò)建出境大廳，報到柜臺將擴(kuò)充數(shù)量，從現(xiàn)行80個增加為88個，提升尖峰時刻的服務(wù)能量?，F(xiàn)有國際航廈3樓出境大廳兩側(cè)的花臺及空地也會擴(kuò)建，東側(cè)規(guī)劃為購物街，西側(cè)為餐飲街，預(yù)計將增加旅客候機(jī)及服務(wù)空間約1400平方米，預(yù)定2015年底完工，可紓緩航站擁擠。

貨運(yùn)站

貨運(yùn)站面積16,813平方米，現(xiàn)委由民營之華儲公司經(jīng)營。年處理能量10萬公噸，總面積16,813m，碼頭數(shù)共有12個，進(jìn)口倉4個、出口倉7個、機(jī)放倉1個。

跑道設(shè)置

高雄國際機(jī)場原先有兩條東西向的平行跑道，分別是09R-27L及09L-27R，但后來09R-27L跑道被改為滑行道，而09L-27R跑道就改名為09-27跑道。09-27跑道的長度為3150米，寬度為60米，跑道表面鋪設(shè)水泥，夜間有中線燈，停機(jī)坪面積316,227平方米，停機(jī)位32個，維修棚廠二座，一座屬高雄機(jī)場，面積7,056平方米；另一座為立榮航空的維修棚廠，面積2,372平方米。

09跑道（向東）設(shè)有進(jìn)場燈光系統(tǒng)(ALS)、目視下滑器（VASI）、及落地區(qū)燈（Touchdown Zone Lights），并可以行儀表著陸（ILS）；27跑道僅在跑道入口處設(shè)有閃光燈（REILS），儀降方面可行LLZ進(jìn)場，僅有左右定位臺（LOC）而沒有滑降臺（GS），所以高度降低必須由駕駛員操作。高雄國際機(jī)場的跑道方位，其實(shí)跟當(dāng)?shù)氐氖⑿酗L(fēng)向是垂直的（理想跑道應(yīng)與盛行風(fēng)向平行），據(jù)稱是日治時期，日軍為了訓(xùn)練航空隊側(cè)風(fēng)降落，而刻意設(shè)計與盛行風(fēng)向垂直的跑道。

交通換乘

軌道運(yùn)輸

高雄國際機(jī)場站。

高雄捷運(yùn)紅線-高雄國際機(jī)場站

島內(nèi)與國際航廈一樓設(shè)有通往捷運(yùn)高雄國際機(jī)場站的出入口，旅客可由此搭乘高雄捷運(yùn)前往高雄市中心、鳳山、橋頭等地。旅客亦可搭乘捷運(yùn)紅線至高雄車站、左營站、橋頭火車站轉(zhuǎn)乘臺鐵，或于左營站轉(zhuǎn)乘臺灣高鐵。

主要聯(lián)外道路

中山四路

中山高速公路終點(diǎn)

臺88線鳳山交流道

公路客運(yùn)

中南客運(yùn)、屏東客運(yùn)、國光客運(yùn)、高雄客運(yùn)聯(lián)營高雄車站經(jīng)小港機(jī)場往墾丁與鵝鑾鼻的路線。

和欣客運(yùn)小港機(jī)場-高雄-嘉義。

租車

計有小馬小客車租賃、和運(yùn)租車、朝陽小客車租賃以及格上租車等公司提供租車服務(wù)。

出租車

排班出租車

巡回出租車